Hola:
Desde la semana pasada ha empezado a encenderse el testigo de averia del motor, despues de revisarlo con paciencia vi que perdia refrigerante por un manguito que va al radiador, el cual esta resuelto, pero aun continua encendiendose el testigo a pesar que el motor en apariencia no da la menor sensacion de sufrir alguna averia. Revisando los foros encontre una forma de autodiagnostico usando un clip o una resistencia para hacer un puente en determinados pins en la clavija donde se le conecta el OP COM.
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Mi consulta es que mi corsita es un Eco Tech del 99 con motor X12XE y la clavija que tiene es la que muestra en la foto, y la distribucion de los pines es diferente a la indicada en los foros. Estare agradecido si alguien que haya tenido el mismo problema o el mismo coche y sabe que pines son los que debo puentear.
Me olvidaba comentar que si pego un aceleron el testigo se apaga despues de unos segundos, agradecere si alguien me dice algo al respecto. Un saludo.
Desde la semana pasada ha empezado a encenderse el testigo de averia del motor, despues de revisarlo con paciencia vi que perdia refrigerante por un manguito que va al radiador, el cual esta resuelto, pero aun continua encendiendose el testigo a pesar que el motor en apariencia no da la menor sensacion de sufrir alguna averia. Revisando los foros encontre una forma de autodiagnostico usando un clip o una resistencia para hacer un puente en determinados pins en la clavija donde se le conecta el OP COM.
Mi consulta es que mi corsita es un Eco Tech del 99 con motor X12XE y la clavija que tiene es la que muestra en la foto, y la distribucion de los pines es diferente a la indicada en los foros. Estare agradecido si alguien que haya tenido el mismo problema o el mismo coche y sabe que pines son los que debo puentear.
Me olvidaba comentar que si pego un aceleron el testigo se apaga despues de unos segundos, agradecere si alguien me dice algo al respecto. Un saludo.


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