Si tienes star/stop lee esto.
Bueno, tras muchas visitas al taller ¡POR FIN! han conseguido solucionarme el tema del Start/Stop, el de los chivatos, el del Touch@Connect y me han cambiado tanto el radiador de líquido como el de Intercooler, así que tras algunas llamadas a Atención al Cliente de Opel (que funciona de maravilla), en el taller me han solucionado los temas pendientes.
Voy por partes, aun a costa de aburriros un poco.
1º Los radiadores estaban golpeados por haber matado un corzo a 100 km/h, el perito/listo del seguro dijo de no cambiarlos pues no afectaba a su funcionamiento. Consecuencia de lo cual reventó el radiador y se quedó sin agua el coche. Reparado éste radiador, quedaba el del intercooler (500 €) me lo han cambiado en el concesionario pues el perito/listo del seguro no da señales de vida, haciéndose ellos cargo del gasto.
2º Los chivatos: me han cambiado la válvula EGR y anteriormente sólo me la limpiaban, además le han debido cambiar alguna otra cosilla.
3ª El navegador con unos mapas de hace 3 años o 4. Tras llamar a Atención al Cliente en el conce me han puesto una tarjeta nueva, como corresponde a un vehículo nuevo y santo remedio. Conoce las nuevas carreteras/calles y además hasta te guía mejor.
4º START/STOP:
Tiene tela el asunto:
Lo he llevado al taller en varias/muchas ocasiones por su nulo funcionamiento. Le enchufan la máquina y ya está. "Está bajo de batería", "tenía un problema con el detector de tal", "tenía la válvula EGR sucia", "hemos cambiado la válvula EGR", "no da ningún fallo, lo he probado y funciona", "tienes que leer el manual de instrucciones en la pag. xx donde viene las condiciones para que funcione el Start/Stop", "imposible que no te funcione, hemos vendido cientos de coche como el tuyo con Start/stop y todos funcionan perfectamente" y así no sé cuantas respuestas a cada vez que llevaba el coche al concesionario.Estaba hasta las narices. Encima no me creían, hasta que el otro día cuando recojo el corsa del taller, NO FUNCIONA EL START/STOP que había llevado a reparar y me habían dicho que funcionaba. Vuelvo al taller y comprueban que en efecto no funciona. 3 días de taller, unas llamadas por teléfono del taller a OPEL e increíble pero cierto.
El Start/Stop para funcionar tiene que cumplir una serie de parámetros, según el manual de usuario 4 cosas, para los concesionarios unas 15, pero lo que no cuentan y no lo sabe casi nadie o más bien NADIE excepto uno es:
"LA SALIDA DEL AIRE NO PUEDE ESTAR EN LA POSICIÓN DE SALIDA DE AIRE POR LA PARTE SUPERIOR HACIA EL CRISTAL"
¡No te digo! El jefe de taller y yo no nos lo podíamos creer.
El mando del aireador desactiva el start/stop en esta posición.
No entiendo cómo ni porqué, pero lo malo es que no comuniquen ni a los concesionarios ni a los usuarios la desactivación del start/stop cuando el aireador saca el aire por la parte superior del salpicadero.
Ya sabeis los que os compreis un corsa 1.3 CDTI 95 cv con Start/Stop. No hagais cientos de viajes inútiles al conce, cambiar la posición del aireador si quereis que os funcione, además de darle al interruptor correspondiente, tener el coche caliente, etc.
Parece que por fin voy a poder disfrutar del Corsita que va como un tiro, gasta como un mechero y cuando le aprietas el acelerador mete el mismo ruido que un Seat 1500 con motor Perkins.
Saludos y gracias a todos, en especial a djsuso y roverxiki22
Bueno, tras muchas visitas al taller ¡POR FIN! han conseguido solucionarme el tema del Start/Stop, el de los chivatos, el del Touch@Connect y me han cambiado tanto el radiador de líquido como el de Intercooler, así que tras algunas llamadas a Atención al Cliente de Opel (que funciona de maravilla), en el taller me han solucionado los temas pendientes.
Voy por partes, aun a costa de aburriros un poco.
1º Los radiadores estaban golpeados por haber matado un corzo a 100 km/h, el perito/listo del seguro dijo de no cambiarlos pues no afectaba a su funcionamiento. Consecuencia de lo cual reventó el radiador y se quedó sin agua el coche. Reparado éste radiador, quedaba el del intercooler (500 €) me lo han cambiado en el concesionario pues el perito/listo del seguro no da señales de vida, haciéndose ellos cargo del gasto.
2º Los chivatos: me han cambiado la válvula EGR y anteriormente sólo me la limpiaban, además le han debido cambiar alguna otra cosilla.
3ª El navegador con unos mapas de hace 3 años o 4. Tras llamar a Atención al Cliente en el conce me han puesto una tarjeta nueva, como corresponde a un vehículo nuevo y santo remedio. Conoce las nuevas carreteras/calles y además hasta te guía mejor.
4º START/STOP:
Tiene tela el asunto:
Lo he llevado al taller en varias/muchas ocasiones por su nulo funcionamiento. Le enchufan la máquina y ya está. "Está bajo de batería", "tenía un problema con el detector de tal", "tenía la válvula EGR sucia", "hemos cambiado la válvula EGR", "no da ningún fallo, lo he probado y funciona", "tienes que leer el manual de instrucciones en la pag. xx donde viene las condiciones para que funcione el Start/Stop", "imposible que no te funcione, hemos vendido cientos de coche como el tuyo con Start/stop y todos funcionan perfectamente" y así no sé cuantas respuestas a cada vez que llevaba el coche al concesionario.Estaba hasta las narices. Encima no me creían, hasta que el otro día cuando recojo el corsa del taller, NO FUNCIONA EL START/STOP que había llevado a reparar y me habían dicho que funcionaba. Vuelvo al taller y comprueban que en efecto no funciona. 3 días de taller, unas llamadas por teléfono del taller a OPEL e increíble pero cierto.
El Start/Stop para funcionar tiene que cumplir una serie de parámetros, según el manual de usuario 4 cosas, para los concesionarios unas 15, pero lo que no cuentan y no lo sabe casi nadie o más bien NADIE excepto uno es:
"LA SALIDA DEL AIRE NO PUEDE ESTAR EN LA POSICIÓN DE SALIDA DE AIRE POR LA PARTE SUPERIOR HACIA EL CRISTAL"
¡No te digo! El jefe de taller y yo no nos lo podíamos creer.
El mando del aireador desactiva el start/stop en esta posición.
No entiendo cómo ni porqué, pero lo malo es que no comuniquen ni a los concesionarios ni a los usuarios la desactivación del start/stop cuando el aireador saca el aire por la parte superior del salpicadero.
Ya sabeis los que os compreis un corsa 1.3 CDTI 95 cv con Start/Stop. No hagais cientos de viajes inútiles al conce, cambiar la posición del aireador si quereis que os funcione, además de darle al interruptor correspondiente, tener el coche caliente, etc.
Parece que por fin voy a poder disfrutar del Corsita que va como un tiro, gasta como un mechero y cuando le aprietas el acelerador mete el mismo ruido que un Seat 1500 con motor Perkins.
Saludos y gracias a todos, en especial a djsuso y roverxiki22


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