Muy buenas! Como en estos coches no marca la temperatura del agua a no ser que pongas el menú oculto el otro día vasi la lío bien. Cuando llegue a casa después de ir al campo había un olor a anticongelante bestial, abro capó y sorpresa! Casi me quedo sin anticongelante, lo llevo a un taller y me dicen que la junta de culata no está afectada y que era por una junta de un manguito y el tapón del vaso de expansión, este último comprado en Opel y avisandoles que no tenía nada que ver con el que llevaba de origen...
La cuestión es que fijandome continuamente en la temperatura en carretera va bien, 80°-90°, pero si subo puerto de montaña o voy por ciudad sube hasta los 100° sin encenderse el ventilador. Sólo se enciende con el clima puesto y a toda leche, supongo que será la 2°velocidad y con el a.c puesto es muy difícil que no se cale el coche en 1° y es aún más perezoso si cabe, mucho más que cuando ponía el clima el año pasado. Puede ser porque al ir con la 2° velocidad del ventilador tira mucho de potencia?. Que le puede pasar al ventilador para que no salte?, alguien sabe que fusible es el que controla esto porque en el manual me pone 8 y 9 del compartimento del motor y no tiene nada que ver con mi caja. Sino sería el termocontacto?. Gracias
La cuestión es que fijandome continuamente en la temperatura en carretera va bien, 80°-90°, pero si subo puerto de montaña o voy por ciudad sube hasta los 100° sin encenderse el ventilador. Sólo se enciende con el clima puesto y a toda leche, supongo que será la 2°velocidad y con el a.c puesto es muy difícil que no se cale el coche en 1° y es aún más perezoso si cabe, mucho más que cuando ponía el clima el año pasado. Puede ser porque al ir con la 2° velocidad del ventilador tira mucho de potencia?. Que le puede pasar al ventilador para que no salte?, alguien sabe que fusible es el que controla esto porque en el manual me pone 8 y 9 del compartimento del motor y no tiene nada que ver con mi caja. Sino sería el termocontacto?. Gracias

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