Corsa GSI de Scorsese (Próximamente)

[Scorsese]

Re: Corsa GSI de Scorsese (Próximamente)

Subidas un par de fotos jaja poco a poco

Candidom ahora mismo no tengo fotos del motor, pero si te puedo decir que el código de motor es B14NEH y los cambios en cuanto a motor entre el NEJ y el NEH los desconozco de momento.

[candidom]

Re: Corsa GSI de Scorsese (Próximamente)

Ya pondrás alguna foto del motor si la tapa,,es lo mas importante,,,jj

En un principio en la web de piezas del corsa E los trata como mismo motor...el NEH y el NEJ

https://opel.7zap.com/es/car/x15/e/4/

salud y saludos

[sport02]

Re: Corsa GSI de Scorsese (Próximamente)

Enhorabuena con retraso por la adquisición Scorsese, ta chulo en ese color, a ver esas sensaciones cuando puedas, ¿ a partir de cuándo sopla el turbo? ¿es progresivo verdad? ahora a disfrutarloooo!

[Scorsese]

Re: Corsa GSI de Scorsese (Próximamente)

Muchas gracias Sport02. El turbo sopla a partir de las 2500 o así hasta alrededor de las 4000, pero como tú dices es bastante progresivo, no tiene esa patada típica de los VW. Para las sensaciones habrá que esperar un poco más, aún tiene muy pocos kilometros.

[candidom]

Re: Corsa GSI de Scorsese (Próximamente)

Con mas curiosidades de estos 1.4 Gm en Opel corsa, comentar que he estado buscando info, ( saber no ocupa lugar,,aunque estoy casi lleno jj) y el 1.4 del Opel Astra, mismo motor, tiene inyección directa, con 150 CV, osea que cambia colector de admisión y culata, bloque el mismo.


Respecto al Turbo, en el Opel corsa 1.4 año 2017 con 100cv el turbo de baja inercia en el Astra de 150 cv es turbo fijo, por lo que me imagino que en el que te has comprado, el turbo no es de geometría variable , mas bien turbo fijo .


Una preguntita , Vale 25000 Euros ?????

salud y saludos

[debian]

Re: Corsa GSI de Scorsese (Próximamente)

Básicamente el 1.4 de 100 y 150 cv son exactamente lo mismo. El turbo es exactamente igual. Solo cambia a nivel de electrónica y gestión de la presión dle mismo. Pero todo el hardware es el mismo. Motor, turbo, compresión... el 100 cv hasta 4.000 es muy parecido al 150 y justo ahí empieza a planear potencia y mantener par porque electrónicamente está así configurado. El 150 sigue subiendo hasta 5.500 y el par un poco más, de ahí esa diferencia de los 50 cv.
Otro cambio es la caja de cambios, el 100 tien euna con relaciones más largas y el 150 las lleva de relaciones más cerradas.

Un 100 cv con una repro tiene una aceleración casi igual a un GSi, solo que el GSi aventaja un poquito en este caso por tener un cambio más cerrado y por tanto coge velocidad un poco antes.

Luego hay más cambios a nivel de chasis como aortiguadores, estabilizadoras, muelles...

[Scorsese]

Re: Corsa GSI de Scorsese (Próximamente)

Candidom realmente este motor lleva varios años montandolo Opel en versión de 140 cv. Tampoco es un motor excesivamente prestacional, es más en comparaciones con sus rivales es de los que peor parado sale en cuanto a aceleración y velocidad punta. En mi opinión este coche destaca por otras cosas, y es ser un Corsa OPC con un motor más pequeño, es decir este coche su punto fuerte son las curvas.

El coche para nada vale 25000. En la web sale con precio de 21 o 22 que aplicados los descuentos y algo más que saques se te queda en 15000. En mi caso se quedó en 17000 con todos los extras disponibles menos el navegador, cosa que no valoro pagar 800 € pudiendo usar Android Auto.

[sport02]

Re: Corsa GSI de Scorsese (Próximamente)

Está muy bien eso, ahora a rodar con él, con kilómetros y tiempo habrá ocasiones de buscarle las cosquillas.

[candidom]

Re: Corsa GSI de Scorsese (Próximamente)

debian, te voy a creer jajaj me cuesta pensar que solo con el soplado en presión y distinto mapa electronico de inyección, con este turbo que para nada es potente, se gane 50 Cv con subir las 5000rpm, que se ganen 15 cv si pero 50 Cv me quedo de piedra, pero gracias por comentarlo. ( 50 Cv son muchos Cv……)

Lo que no entiendo por que no se le llama de las misma manera, tendría que llamarse denominación de ingeniería B14NEJ y no es asi...entonces el corsa E va super relajado.

Interesante, gracias

Buen coche , para disfrutarlo

salud y saludos y foto del motor jjjj plis sin la tapita y foto del turbo que no te cuesta nada poner el móvil encima que esta cerca gracias

[debian]

Re: Corsa GSI de Scorsese (Próximamente)

Este motor 1.4 turbo ha tenido varias denominaciones y potencias. Pero por temas de abaratar costes, les sale más a cuenta coger y por electrónica gestionar potencias, que tener que comprar otros componentes y montarlos en cada versión. Esto no es nuevo, lo ha hecho BMW en sus 2.0d y 1.6t, Mercedes en sus viejos Kompresor y 220 cdi, etc... hay cantidad de marcas que usan este método. Opel para no depender de agentes externos, lo que ha hecho es limitar potencia y par (100 cv y 200 Nm) y meterle un cambio más largo. El GSi por ejemplo en 6º está muy cerca del 100 cv en 5º en relación de marcha. Ahí es donde si hay una gran diferencia, aparte de como digo el chasis. Y para finalizar a los precios que tienen hoy en día, pocos coches con esa potencia y sensaciones tienes para elegir, sin tener que acabar con un tricilíndrico o con una factura más abultada.

[candidom]

Re: Corsa GSI de Scorsese (Próximamente)

debian,,si ya lo se..

Pero 50 Cv es una barbaridad..
Solo con distinto mapa y distinta relación de cambios, mirare el numero de cigüeñal (por aquello de tener menor carrera los pistones ) y árbol , por si cambia.

Cambiando de tema me imagino que tendrá volante bimasa...el corsa E yo diría que no,,,

salud




salud

[debian]

Re: Corsa GSI de Scorsese (Próximamente)

Opel a ambos motores los denomina LUJ. Aunque luego uno es el B14NEH (150) y el B14NEJ (100).
Los dos modelos montan mismo turbo, referencia OEM 55565353, el intercooler es el mismo, ambos motores llevan bimasa 55599020,.. un motor de intercambio tambien tiene la misma referencia ambos, 55582744... puedo seguir... si quieres os paso la referencia de los inyectores etc. Que no me invento nada. Por ejemplo, los Mokka, Insignia primeros, Corsa D, Astra J... han montado este motor entre 120 y 140 cv. Con la misma técnica. Otra diferencia para que veas que es todo electrónica, el 100 cv tiene la potencia máxima entre 3.500 y 5.000 rpm completamente plana, y el par máximo de 200 Nm a 1.850 rpm. El 150 cv tiene la potencia máxima a 5.000 rpm y el par máximo de 230 Nm a 3.000 rpm.

[candidom]

Re: Corsa GSI de Scorsese (Próximamente)

Si, es cierto a las dos denominaciones le llama Opel LUJ
--->MOTORES DE GASOLINA B14NEH[LUJ],B14NEJ[LUJ]
Es bimasa numero 55599020..lo monta hasta el zafira diesel

Dicho esto, muchísimas gracias debian, es un placer dar contigo, que también te gusta lo que hay dentro del capo delantero...antes sabia que tenia un buen motor, la mujer,,jajaj yo no tengo pasta para comprarme lo que me gusta, pero ahora, estoy mas convencido de que he acertado.

Estos van haciendo el mapa de acelerador,en tantos por ciento el aire y la inyección...y ponen el par motor casi donde quieren y los cv...; estaría bien poder tener la posibilidad de mapear esta Ecu aunque sea tan solo 20 Cv, no se que tipo de Ecu,,lo mirare..mas adelante , ahora es muy nuevo..


Lo dicho, todo claro debian, muchas gracias

saludos y salud

[Scorsese]

Re: Corsa GSI de Scorsese (Próximamente)

La verdad es que es curioso que no cambien ningún elemento. Sabía que estas cosas eran normales en la mayoría de marcas pero siempre cambian algo ya sea inyección, turbo o algo.

Candidom si tu idea en el futuro es rascarle algo de potencia no debería haber ningún problema, cualquier centro de reprogramaciones debería hacerlo sin problema. Incluso imagino que de podrá emular el mapa motor del NEH.

[candidom]

Re: Corsa GSI de Scorsese (Próximamente)

El problema es que según la unidad de control de inyección que tenga...pues las hay, que solo se pueden acceder a su información de su Flash, donde contiene el mapa, por medio de desoldar el chip de su placa base y ponerlo en un programor para leerlo, guarda info y cargar nuevo mapa , soldar zocalo en la placa base,para poder volver a colocar..osea muy difícil...pero bueno,,,no hay nada imposible.

Las otras se accede a la información solo con poner los cables Tx Rx en su entrada, mucho mas fácil y accesible.


después los chips de potencia exteriores.


50 Cv son demasiados para dejar los mismo amortiguadores etc etc, que supongo que si cambia en el tuyo.


abro un hilo o alguien sabe el tipo de ECU ……?? para buscar info.

Salud y saludos