corsa b de 1.4 a 1.6 que opinais

[tota_cr250]

Reprogramar la centralita de un atmosferico es tirar el dinero, te costara 300 para sacar menos de 10 cv.

Lo de del 2.0 que te comentaba, te va a costar practicamente lo mismo meterlo, que el 1.6 en cuanto a tiempo y quebraderos de cabeza, en cuanto al dinero, pues si te lo montas bien, con motor y haciendolo tu, puedes tenerlo dentro por 500, luego con el tiempo lo iria dejando a punto.

Ten en cuenta que a partir del 14 de enero, el tema de las homologaciones se pone jodida la cosa.

Cambiar un motor, con todo lo que conlleva y pasar de un 1.4 a un 1.6 no te compensa todo el trabajo que te va a dar.

[valanegracorsa]

bueno entonces habra que ir mirando un 2.0 si dices que cuesta casi lo mismo en tiempo y dinero ya de perdidos al rio jejeje.
ahora que de momento que me recomiendas hacer para el 1.4,con la repro me han dicho que me lo dejaban en 103cv,se oye hablar bien de las repro si no vas cortando todo el dia pero caro es, para solo 10cv.

[tota_cr250]

Lo de las repros que se oye hablar bien, es en coches turboalimentados.

Yo no he dicho que cueste el mismo dinero meter el 1.6 que el 2.0, he dicho en cuanto a trabajo, en cuanto a dinero, depende por cuanto consigas todo, pero de todas formas no se si te dara tiempo para poder homologarlo antes de enero, luego puede que cueste como 3 veces mas e igual ni se pueda.

[corsa20xe]

el 1.6 y el 1.4 son iguales a excepcion de

arbol de levas de mayor cruze.
conductos de admission de mayor seccion
diametros de mayor diametro.

mismos inyectores etc....



el 20 seh un gran motor duro como una roca pero entramos en homologaciones, montar el 1.6 en un desguaze por 300 euros lo encuentras y la diferencia de 1.6 a 1.4 son 16cv. con un colector de escape, admission y reprogramacion de centralita el coche se vuelve mucho mas alegre.


discrepo totalmente en eso de que una repro en un atmosferico no vale de nada. lo que realmente no vale de nada es cambiar piezas sin poner la electronica a punto. no sacas ni la mitad de CV que proporcionaria esa modificacion. no se gana mucho si el motor tiene todas las piezas de stock, pero si has modificado algo es 100% recomendable.

[tota_cr250]

el 1.6 y el 1.4 son iguales a excepcion de

arbol de levas de mayor cruze.
conductos de admission de mayor seccion
diametros de mayor diametro.

mismos inyectores etc....



el 20 seh un gran motor duro como una roca pero entramos en homologaciones, montar el 1.6 en un desguaze por 300 euros lo encuentras y la diferencia de 1.6 a 1.4 son 16cv. con un colector de escape, admission y reprogramacion de centralita el coche se vuelve mucho mas alegre.


discrepo totalmente en eso de que una repro en un atmosferico no vale de nada. lo que realmente no vale de nada es cambiar piezas sin poner la electronica a punto. no sacas ni la mitad de CV que proporcionaria esa modificacion. no se gana mucho si el motor tiene todas las piezas de stock, pero si has modificado algo es 100% recomendable.

Estaria muy bien que te presentarias antes de postear, es una de las normas del foro.

[jimenezpa]

solo hay que cambiar es las camara de 1.4 por una camara de 1.6 porque lo demas es igual

[jimenezpa]

solo hay que cambiar es las camara de 1.4 por una camara de 1.6 porque lo demas es igual.

[ysh55]

tambien podrias mirar de cambiar solo el bloque y dejar la culata del 1.4 con el bloque del 1.6 asi no tendrias problemas de itv y obtienes mucha mas potencia al aumentar cilindrada y reducir la camara de compresion. esto habria que mirar si cinciden las culatas pero por lo general si en psa y ford se puede hacer asi aue si fuera yo lo miraria

[tota_cr250]

solo hay que cambiar es las camara de 1.4 por una camara de 1.6 porque lo demas es igual.

Debes presentarte en el apartado correspondiente, es una de las normas del foro.

Un saludo.