Me encantan esas llantas!! Bueno, todo el coche en si, pero esas llantas en el mio y ya era como si estuviera conduciendo un Ferrari jajaja
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Respecto a la valvula la monte a la vez que la electronica TLR, ya que la valvula de serie se rompe y no va bien si hazes la repro.
Se nota que el coche tiene menos lag y es mas rapido en los cambios a la hora de acelerrar y frenar.
Yo la montaria a la vez que la repro sino con la de serie vas bien.
Pues las llantas las quiero cambiar y ponerme unas compomotive m06 blankitas pero a 350 e la llanta... Jajaj
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Bueno actualizo esto con nuevas chuches jeje
-Downpipe Piper en 3"

-Bujias NGK de EDS motorsport

-Electronica Stage 2 TLR con Lanch Control y supresor de catas.

En banco se frie el coche por temperatura... lo proximo intercooler Airtecc, Ahora estara en 235cv+/- y el coche va de miedo... Estira desde las 2000rpms hasta las 7000 con muchisima fuerza.
un saludo.
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Hasta 260 cv / 400NM no es necesario forjar, y el turbo no llega a tanto.
El cambio al meter la donwpipe y quitar los dos catas ha sido de lo mejor, recordar que es 3 pulgadas y es de lo ke mas se nota jeje.
En mente esta Intercooler Airtrc, inyectores de 470cc, caudalimetro de 80 mm y sin descuidar chachis...(frenos, suspensiones...)
un saludetee
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