|
|
Buenas.
Tras muchos años, por fin he cumplido unas de mis ilusiones, tener un Opel Corsa A GSi.
La historia se remonta a cuando pequeño empezaba a ir a las primeras carreras y corrían aquellos "corsitas" con sus llantas braid o ronal del Opel Manta, ahí nació mi ilusión por tener un GSi.
Tras buscar y plantarme a 800KM de mi ciudad a por uno que parecía estar bien, el coche estaba hecho polvo tanto por dentro como por fuera y para más inri una punta de chasis arrugada y el techo arrugado.
Y...habiendo visto esta unidad en su día en mi ciudad y sin echarle ni cuentas, estaba a 10 minutos de mi casa, tras verlo, probarlo y ver el gran estado que tenia no me lo pensé.
Bien es cierto que yo buscaba un fase I pero tras ver esta unidad y encima no catalizada con un E16SE no lo dude ni un minuto, puesto que no esta potreada y ha tenido muy buena vida, es más el último dueño lo ha cuidado y mimado mucho, era un hombre cincuentón que tenía el gsi para los domingos y exclusivamente para capricho.
El coche trae elevalunas, equipo radio CD piooner con cargador de CD'S, barra de torretas Sparco y suspensión koni regulable en dureza metida y muelles -35mm en ficha, puesto que el último dueño se los quiso poner por capricho y mejorarle el comportamiento y estética.
El motor del coche estaba en muy buen estado, apenas resumia y además el hombre lo tenía muy curioso (tenía un par de balletas en el vano motor y lo limpiaba a menudo), aunque yo le he pegado un pequeño repaso, el justo que le hacía falta
El bote espansor más radiador y anticongelante estaba cambiado de hace unos meses atrás, creo que le dejare los tapones en rojo para que vaya a juego con la barra de torretas
Continuara...
El interior está en muy buen estado, tiene roto un agarramanos, los dos marcos de las cartoneras para abrir y cerrar el coche desde dentro, el pulsador de la guantera y el fuelle del cambio, el resto está impecable. El techo muy claro y cenicero sin estrenar. Le funciona hasta el reloj y recientemente el antiguo dueño renovo las gomas de contorno de las puertas y las alfombrillas.
Los asientos traseros y cartoneras están nuevos, así como las delanteras, sólo que del rocer el dueño le ha puesto unos parches en rojo aunque hizo amago de tapizarlo pero no quería gastar ya más puesto que lo tenían en venta. Es lo único que hay que hacer, retapizar orejeras más esponjas, a él le pedían 75€ un buen tapicero de la ciudad.
Esta historia es de finales de Mayo de 2014, ahora empieza lo bueno...
Desde que compre el coche el color no me acababa de gustar, solo me gustaba porque era raro, exclusivo, pero tras darle vueltas a la cabeza me he liado con el ya y eso que pensaba tenerlo andado, pero no, al garaje....
Lo primero que he hecho ha sido desmontarlo por abajo, todas las tuberías de gasolina, frenos, grapas, línea entera de escape, filtro, toma de combustible, depósito, hasta la puente trasera.
El primer paso fue mucha karhter y desengrasante para dejarlo limpio.
Después le metí antigravilla a todo el chasis por debajo, pasos de rueda y aletas delanteras por dentro, se han quedado como piedras! Cuatro litros le he metido, para que no se pique, oxide o suenen los bajos. El coche lo merecería puesto que esta sanísimo y no tiene ni un rasponazo por debajo, ha llevado buena vida.
Depósito mas bridas, puente, escape, todo pintado.
Pinzas grateadas, buje y plato pintado.
Motor y cambio limpiados.
Tuberias gasolina y grapas, para comer en ellas
Tubo de depósito a toma de llenado y filtro nuevo
Soporte de bomba gasolina pintado, bomba de gasolina limpia así como instalación y tubería gasolina.
Y por último una foto que me encanta, donde se muestra la gran limpieza y trabajo que me he dado.
Con los bajos acabados y montado todo, el coche fue abajo.
Casi todo eran arañazos de llave y bollitos chicos, a dar masilla y empezar a aparejar.
Para que no me rozen las llantas del Manta, he abierto por abajo muy levemente las aletas a base de tas y martillo y el nervio metido para adentro.
Tras sacarlo de faltas pequeñas , lo he aparejado. Ahora a comenzar a quitar puertas para pintar interiores.
Así esta ahora mismo, con el interior pelado, solo moqueta, asiento piloto, salpicadero y techo.
Y la idea de pintarlo es casi igual que este.
Las franjas que llevaban los Manta I200, en la puerta.
El color elegido a sido el 7VTA de la carta de Ford, es blanco polar, muy blanco, lo llevan la mayoría de Ford Focus actuales.
Pintamos las puertas por el interior
Y pasamos a pintar los interiores del corsita
Desmontamos el motor de calefación, batería, limpiaparabrisas y sacamos los bornes de batería al motor.
La caja agua estaba sana, raspé un poco la zona de batería pero no había óxido, todo sano, así que graville con varias manos, dejando la gravilla bastante fina y no muy rugosa.
Decir que está algo más avanzado, paragolpes aparejados y capot pintado por dentro. Ahora toca el turno al vano motor y repasar la mecánica.
Vamos a seguir con los avances de esta semana, ha cundido.
El vano listo para ser pintado en su nuevo color
Estiro muy bien la pintura una vez seca, la deje con el grano exacto para que estirara sin llegar a chorrear.
Pinte el portón por dentro que era lo único que quedaba por pintar, ya están todos los interiores pintados.
La luna fuera, para trabajar mejor
Los paragolpes los lije, enmasille y dos buenas manos de aparejo. Tape los orificios de los tornillos con bicomponente de plásticos
Una chuche que me regalo mi novia
Y por último el material para empezar a trabajar la semana que viene.
Filtro de aceite más aceite
Filtro de aire
Filtro de gasolina
Bujías
Manguito de gasolina
Termostato
Anticongelante
Valvulina para el cambio
Junta carter y junta tapa árbol de levas
Kit distribución más bomba agua
Correa servicios
Para darle un buen repaso al pequeñín.
Saaaaaludos!
Tras muchos años, por fin he cumplido unas de mis ilusiones, tener un Opel Corsa A GSi.
La historia se remonta a cuando pequeño empezaba a ir a las primeras carreras y corrían aquellos "corsitas" con sus llantas braid o ronal del Opel Manta, ahí nació mi ilusión por tener un GSi.
Tras buscar y plantarme a 800KM de mi ciudad a por uno que parecía estar bien, el coche estaba hecho polvo tanto por dentro como por fuera y para más inri una punta de chasis arrugada y el techo arrugado.
Y...habiendo visto esta unidad en su día en mi ciudad y sin echarle ni cuentas, estaba a 10 minutos de mi casa, tras verlo, probarlo y ver el gran estado que tenia no me lo pensé.
Bien es cierto que yo buscaba un fase I pero tras ver esta unidad y encima no catalizada con un E16SE no lo dude ni un minuto, puesto que no esta potreada y ha tenido muy buena vida, es más el último dueño lo ha cuidado y mimado mucho, era un hombre cincuentón que tenía el gsi para los domingos y exclusivamente para capricho.
El coche trae elevalunas, equipo radio CD piooner con cargador de CD'S, barra de torretas Sparco y suspensión koni regulable en dureza metida y muelles -35mm en ficha, puesto que el último dueño se los quiso poner por capricho y mejorarle el comportamiento y estética.
El motor del coche estaba en muy buen estado, apenas resumia y además el hombre lo tenía muy curioso (tenía un par de balletas en el vano motor y lo limpiaba a menudo), aunque yo le he pegado un pequeño repaso, el justo que le hacía falta
El bote espansor más radiador y anticongelante estaba cambiado de hace unos meses atrás, creo que le dejare los tapones en rojo para que vaya a juego con la barra de torretas
Continuara...
El interior está en muy buen estado, tiene roto un agarramanos, los dos marcos de las cartoneras para abrir y cerrar el coche desde dentro, el pulsador de la guantera y el fuelle del cambio, el resto está impecable. El techo muy claro y cenicero sin estrenar. Le funciona hasta el reloj y recientemente el antiguo dueño renovo las gomas de contorno de las puertas y las alfombrillas.
Los asientos traseros y cartoneras están nuevos, así como las delanteras, sólo que del rocer el dueño le ha puesto unos parches en rojo aunque hizo amago de tapizarlo pero no quería gastar ya más puesto que lo tenían en venta. Es lo único que hay que hacer, retapizar orejeras más esponjas, a él le pedían 75€ un buen tapicero de la ciudad.
Esta historia es de finales de Mayo de 2014, ahora empieza lo bueno...
Desde que compre el coche el color no me acababa de gustar, solo me gustaba porque era raro, exclusivo, pero tras darle vueltas a la cabeza me he liado con el ya y eso que pensaba tenerlo andado, pero no, al garaje....
Lo primero que he hecho ha sido desmontarlo por abajo, todas las tuberías de gasolina, frenos, grapas, línea entera de escape, filtro, toma de combustible, depósito, hasta la puente trasera.
El primer paso fue mucha karhter y desengrasante para dejarlo limpio.
Después le metí antigravilla a todo el chasis por debajo, pasos de rueda y aletas delanteras por dentro, se han quedado como piedras! Cuatro litros le he metido, para que no se pique, oxide o suenen los bajos. El coche lo merecería puesto que esta sanísimo y no tiene ni un rasponazo por debajo, ha llevado buena vida.
Depósito mas bridas, puente, escape, todo pintado.
Pinzas grateadas, buje y plato pintado.
Motor y cambio limpiados.
Tuberias gasolina y grapas, para comer en ellas
Tubo de depósito a toma de llenado y filtro nuevo
Soporte de bomba gasolina pintado, bomba de gasolina limpia así como instalación y tubería gasolina.
Y por último una foto que me encanta, donde se muestra la gran limpieza y trabajo que me he dado.
Con los bajos acabados y montado todo, el coche fue abajo.
Casi todo eran arañazos de llave y bollitos chicos, a dar masilla y empezar a aparejar.
Para que no me rozen las llantas del Manta, he abierto por abajo muy levemente las aletas a base de tas y martillo y el nervio metido para adentro.
Tras sacarlo de faltas pequeñas , lo he aparejado. Ahora a comenzar a quitar puertas para pintar interiores.
Así esta ahora mismo, con el interior pelado, solo moqueta, asiento piloto, salpicadero y techo.
Y la idea de pintarlo es casi igual que este.
Las franjas que llevaban los Manta I200, en la puerta.
El color elegido a sido el 7VTA de la carta de Ford, es blanco polar, muy blanco, lo llevan la mayoría de Ford Focus actuales.
Pintamos las puertas por el interior
Y pasamos a pintar los interiores del corsita
Desmontamos el motor de calefación, batería, limpiaparabrisas y sacamos los bornes de batería al motor.
La caja agua estaba sana, raspé un poco la zona de batería pero no había óxido, todo sano, así que graville con varias manos, dejando la gravilla bastante fina y no muy rugosa.
Decir que está algo más avanzado, paragolpes aparejados y capot pintado por dentro. Ahora toca el turno al vano motor y repasar la mecánica.
Vamos a seguir con los avances de esta semana, ha cundido.
El vano listo para ser pintado en su nuevo color
Estiro muy bien la pintura una vez seca, la deje con el grano exacto para que estirara sin llegar a chorrear.
Pinte el portón por dentro que era lo único que quedaba por pintar, ya están todos los interiores pintados.
La luna fuera, para trabajar mejor
Los paragolpes los lije, enmasille y dos buenas manos de aparejo. Tape los orificios de los tornillos con bicomponente de plásticos
Una chuche que me regalo mi novia
Y por último el material para empezar a trabajar la semana que viene.
Filtro de aceite más aceite
Filtro de aire
Filtro de gasolina
Bujías
Manguito de gasolina
Termostato
Anticongelante
Valvulina para el cambio
Junta carter y junta tapa árbol de levas
Kit distribución más bomba agua
Correa servicios
Para darle un buen repaso al pequeñín.
Saaaaaludos!
Comentario