Hola a todos,
Bueno, os cuento un poco de qué va esto...
En mayo de 2017 realicé en mi Corsa-C Z13DT el cambio de todos los filtros y líquidos. Como no, el del combustible fue una de las prioridades. Llevo usando el mismo filtro desde hace unos años: compré un lote de 5 filtros a buen precio.
Poco después, en junio, abrieron una estación de servicio de las modernas "Low Cost" sin servicio atendido. Pues bien, desde que la abrieron me propuse intentar repostar siempre que fuera posible en dicha gasolinera para ver durante toda la vida útil del filtro de combustible que cambios y diferencias se podría notar en relación al uso de un combustible "marca blanca" en comparación con un "pata negra".
Tras 12.000km habiendo repostado en un 80% de veces en la "Low Cost" empecé a notar, hará cosa de un mes, ciertos tironcillos en frío y dificultad para arrancar a la primera. Ya me olía que podía ser y me fui de cabeza a por el filtro de combustible.
He aquí la razón de todo:
Nunca lo había visto así de tupido y con un color tan negro. Me ha sorprendido mucho, la verdad. Me parecía normal un descenso en la autonomía de unos 30km/depósito, pero ¿que tuviese tanta suciedad el combustible?
Para que os hagáis una idea, el filtro nuevo tiene este aspecto:
Espero que os sirva de referencia o al menos os haga reflexionar como a mí. Al final lo barato es siempre barato por algo.
Saludos desde León,
Darío.
Bueno, os cuento un poco de qué va esto...
En mayo de 2017 realicé en mi Corsa-C Z13DT el cambio de todos los filtros y líquidos. Como no, el del combustible fue una de las prioridades. Llevo usando el mismo filtro desde hace unos años: compré un lote de 5 filtros a buen precio.
Poco después, en junio, abrieron una estación de servicio de las modernas "Low Cost" sin servicio atendido. Pues bien, desde que la abrieron me propuse intentar repostar siempre que fuera posible en dicha gasolinera para ver durante toda la vida útil del filtro de combustible que cambios y diferencias se podría notar en relación al uso de un combustible "marca blanca" en comparación con un "pata negra".
Tras 12.000km habiendo repostado en un 80% de veces en la "Low Cost" empecé a notar, hará cosa de un mes, ciertos tironcillos en frío y dificultad para arrancar a la primera. Ya me olía que podía ser y me fui de cabeza a por el filtro de combustible.
He aquí la razón de todo:
Nunca lo había visto así de tupido y con un color tan negro. Me ha sorprendido mucho, la verdad. Me parecía normal un descenso en la autonomía de unos 30km/depósito, pero ¿que tuviese tanta suciedad el combustible?
Para que os hagáis una idea, el filtro nuevo tiene este aspecto:
Espero que os sirva de referencia o al menos os haga reflexionar como a mí. Al final lo barato es siempre barato por algo.
Saludos desde León,
Darío.
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