Rodaje Opel Corsa

[theift]

Yo la primera revision a los 15mil.

[corsario82]

Niky, justamente es lo que voy a hacer, es mi primer vehiculo nuevo y la verdad que en este tema estoy totalmente pez, de hecho en la moto fue así los primeros 1000 Km tranquilo y despues normal.

Por cierto, los que teneis un corsa gasolina, concretamente el 1.4, teneis debajo del capó el fieltro para amortiguar el ruido? El mio no lo tiene y no se si solo se pone a los diesel o por el contrario a los gasolina tambien y se han olvidado de ponermelo en la linea de montaje.... Como veis estoy pez total...

El consumo se os moderó con los Km's? Ahora tengo una media de 7,6 L/100 Km.

Jeje, igual pensais que pregunto mucho, pero me quiero asegurar de que el coche no me de problemas mecánicos en un futuro, o no, nunca se sabe!

[alynika]

Por cierto, los que teneis un corsa gasolina, concretamente el 1.4, teneis debajo del capó el fieltro para amortiguar el ruido? El mio no lo tiene y no se si solo se pone a los diesel o por el contrario a los gasolina tambien y se han olvidado de ponermelo en la linea de montaje....

Yo tampoco lo llevo, y ruido oigo más bien poco, casi nada, sólo cuando lo revoluciono un poco...es más silencioso que una planta xDD

El consumo se os moderó con los Km's? Ahora tengo una media de 7,6 L/100 Km.

A mí sí, justo después de la revisión de los 15mil

[theift]

ami apartir de los 10 o 15mil tambien empezo a moderarse.. depende de la conduccion que le vayas dando yo creo que es bueno cuando ya tienen unos km darle un poco de caña para que el motor espabile, respecto al fieltro solamente lo llevan los diesel, con lo bien que suena el 1.4 16v 90 cv no hace falta que lo lleve xD

[alynika]

ami apartir de los 10 o 15mil tambien empezo a moderarse.. depende de la conduccion que le vayas dando yo creo que es bueno cuando ya tienen unos km darle un poco de caña para que el motor espabile, respecto al fieltro solamente lo llevan los diesel, con lo bien que suena el 1.4 16v 90 cv no hace falta que lo lleve xD

Macho es mi coche el único que no suena hasta que le revoluciono un poco??????

[theift]

Es precisamente lo que digo, que es un coche que si no revolucionas apenas hace ruido y cuando le das gas tiene un sonido agradable no hace falta telas aislantes.

[theift]

por cierto yo hoy tambien llevaba los 22600 xDD

[alynika]

Copión!!! xDDDD


La verdad es que el sonido mola bastante...cada vez que alguien me va pisando el culo lo revoluciono un poco y dejan distancia...acojonante jajajaja

[dectacubitus]

pues yo que quereis que os diga, el corsa cuando lo coji, el rodaje lo tenia tan hecho que partio la correa y to jajajaja!!!!
la scenic si que la pille nueva de trinca hara dos años y medio, y nada mas sacarla, fui a la autopista y la plante a lo que daba: 180km/h en 6ª, al año me dio por volver a probar y alcanzó 206km/h de GPS, 213 de marcador, y con los km se noto que iva tirando con mas nervio, al principio estaba medio muerta... y sinceramente lo unico que se me ha jodido hasta el momento ha sido el compresor del a.a, no huele a quemada ni ruidos raros... por lo tanto yo esoty con la postura de que es rodaje hoy dia no es pa tanto como antaño

[corsario82]

Buenas;

De momento el coche va bien, no hace ruidos, exepto los frenos; cuando freno hace un ruido a roce, el ruido va a menos con los Km, se tendrá que gastar la primera capa de las pastillas, no se...

Lo que agradeceria que me explicarais són los avisos acústicos de puertas abiertas y demás, cuando os pita el coche??? A mi solo con el maletero abierto y cuando dejo las luces encendidas con el contacto puesto, si abro las puertas na de na y con lo despistado que soy... Es correcto?

Decir que el foro esta de **** madre!

[dectacubitus]

a mi en el c me pita de una manera si me dejo la puerta abierta con la llave puesta, otra pa las luces, y otra pa los intermitentes...que listos que son nuestros peques....

[alynika]

El mío pita con portón trasero abierto y coche encendido, y las luces con las puertas delanteras y motor encendido...de todas formas, ahora mismo intentando hacer memoria no me acuerdo de nada más...

[Platero]

Pues yo lo que le hice fue 2000 km sin pasar de 2500 rpm, luego hasta los 3000 km sin pasar de 3000 rpm. A partir de ahi normal, que tampoco suelo pasarlo de 3000 rpm, alguna vez hasta 4000 rpm para la carbonilla pero más nada. Le cambié el aceite a los 7000 km y nada hasta hoy. Yo lo que le hago es aceite y filtro cada 15.000 km y revisión cada 30.000 km, asi lleva 175.000 km y perfecto.

Luego esta los tiempos de calentamiento, enfriamiento, muy importante también y llevar el aceite siempre a su nivel. Piensa que a ti no te gustaría recien levantado hacer 200 m lisos, a el tampoco.

Saludos y cuídalo.

[corsario82]

Buena coletilla platero, jeje gracias por tu respuesta, buen rodaje!

Os bajarón los niveles los primero Km's?? EL manual no se explica muy bien y no tengo claro el limite max-min del aceite y lo mismo me pasa con el del agua.

Como lalio...

Saludos!

[Platero]

En contra de la creencia popular, y avivado muchas veces por los consejos de los vendedores en su afán de ensalzar las virtudes de la marca-coche,
los coches no vienen con el rodaje hecho.
Cuando fabrican tu coche, nadie se pone a dar vueltas con el, nadie hace un "road-test" personalizado a cada coche. Los motores se prueban con los mismos trayectos de salida de fabrica al almacén-aparcamiento, y al montar y desmontar del camión. Esos trayectos determinan que el motor a priori funciona, pero nada mas. Quizás ciertas marcas elitistas prueben personalizadamente algún modelo, afinándolo y ajustándolo en circuito, pero esto se podría decir que son modelos que podemos contar con los dedos de una mano....
A pesar de la evolución de la tecnología, donde las piezas cada vez se ensamblan de una manera mas precisa, son muy aconsejables unos Km. de rodaje para que todo el conjunto se asiente, tanto de motor como de chasis, frenos, suspensiones....y pueda ofrecer sus máximas prestaciones. Hay que tener en cuenta también que todos los componentes son nuevos y que especialmente los del motor, tienen unos limites de tolerancia a la torsión y a la dilatación-contracción mientras trabajan, que hace conveniente un periodo de rodadura practicando una conducción moderada.
No hay una norma general en cuanto a los Km. pero como suele decirse, "cuantos mas mejor".
Todo esto sirve para garantizar que nuestro coche nos ofrecerá todas sus prestaciones y fiabilidad desde sus primeros momentos de vida.
Así pues, las ventajas de un buen rodaje son, como punto principal, una mayor fiabilidad y durabilidad del motor. También veremos conservada la potencia de nuestro vehículo con el paso de los años ya que con el tiempo (no nos alarmemos, mucho tiempo) los coches tienden a perder prestaciones. También contribuiremos con esto, junto con unos buenos habitos posteriores, a tener menores consumos y a reducir las emisiones.
En definitiva, debemos ser pacientes antes de explorar los límites de nuestros coches, porque a la larga el haber sido pacientes al princpio influirá positivamente evitando posibles averias y faltas de rendimiento.

Duración del rodaje. Recomendaciones:
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El rodaje aconsejado tiene una duracion aproximada entre los 2500 km. y los 5000 Km., pero si alguno es tan sumamente impaciente que no puede esperar, lo mínimo exigible serian 1000km o 1500 Km..
Como ya hemos dicho, cuanto mas tiempo mejor. ¿ Cuanto más mejor ? Se podría decir que si, ya que el rodaje no es más que practicar una conducción moderada, sin realizar esfuerzos ni maniobras agresivas, lo cual reporta siempre beneficios para el motor y el consumo ya sea en el periodo de rodaje o cuando llevamos 100 000 Km. Sin embargo, todos queremos disfrutar de nuestro vehículo lo antes posible, así que este tipo de conducción solo será "obligatoria" en el periodo de rodaje. Luego cada cual es libre de hacer lo que quiera con su coche, pero siempre respetando a los demas.
Las recomendaciones para un buen rodaje son pocas, pero importantes:




El aceite: Es muy importante revisar el nivel de aceite cada 500 o 1000 Km. como mucho durante el rodaje, ya que hasta aproximadamente pasados los 10 000 km., todos los coches tienen un consumo de aceite superior al consumo que posteriormente ira adquiriendo , y que se estabilizará con el paso del tiempo hasta poder llegar a hacerse casi inapreciable. Los cambios de aceite con un buen sintético siempre ayudaran a tener el motor protegido y reducirán el consumo, tanto de gasolina como de aceite. Los marcas con mas popularidad en el foro son Castrol y Mobil 1, aunque evidentemente existen aceites de infinidad de marcas que cada cual podrá elegir a tenor de sus criterios propios.
La temperatura: Es muy importante controlar la temperatura tanto antes de la marcha como después de grandes viajes o esfuerzos para el motor. Al coche nunca se le debe dar acelerones en vacío en frío ( ni antes de apagarlo ), y siempre hemos de esperar a que el motor llegue a la temperatura de servicio para poder exigirle la máxima potencia. La temperatura de servicio suele estar en la mitad del indicador. En los coches con turbo, es especialmente importante los momentos posteriores a detenernos tras un viaje largo por carretera o unos tramos de conducción deportiva, dejar el coche al ralentí aproximadamente 1 o 2 minutos ( con 1 puede ser suficiente), para que el aceite recircule por el turbo y lo enfrie, ademas de que se evita que se formen acumulaciones excesivas de calor en otras partes del motor.Todos estos consejos son validos tanto en rodaje como una vez superado este, y debería ser un habito a asimilar como pauta de conducta, si queremos conservar la mecánica lo mas posible.
El consumo de combustible: El consumo de combustible tiene un comportamiento similar al del aceite. Durante los primeros Km. el coche mostrará un consumo de combustible superior al declarado por el fabricante, incluso muy superior a otros modelos idénticos pero con mas kms. Este consumo se estabilizará con el tiempo en cifras que ronden las declaradas oficialmente.
El uso de la potencia: Es aconsejable no apretar el acelerador mas de 3/4 de su recorrido hasta no haber alcanzado la temperatura de servicio. Esto, al igual que los consejos sobre la temperatura, también son válidos durante toda la vida del coche. En lo referente al régimen de giro ( las revoluciones ), en un gasolina no deberíamos superar las 3500 rpm como regla general, tanto en frío como en caliente, y utilizar solo la parte alta del cuenta vueltas para salir airosos de situaciones comprometidas que requieran de toda la potencia del vehículo. Evidentemente, la seguridad esta por encima del rodaje. En un diesel no deberíamos superar las 2500 rpm como mucho, pero aquí también prima la norma de la seguridad ante todo. Eso si, recordemos que en el 99% de los coches diesel pasar de las 4000 rpm es una perdida de tiempo y un esfuerzo muy grande para el motor. Es una perdida de tiempo, ya que en torno a esta cifra, la potencia decae bruscamente con lo cual nuestra conducción sera mucho mas eficaz y conservadora para el motor si por norma no pasamos nunca de este "punto limite" aun practicando una conducción agresiva. Tambien deberemos usar el cambio de marchas frecuentemente para que la caja de cambios vaya haciendo su rodaje particular (al principio podremos notarla un poco brusca).
Espero que todo esto ayude a la gente con dudas respecto a los primeros cuidados con su nuevo vehículo. Podéis usar este post de recurso para dar una explicación a una pregunta para el rodaje siempre que queráis, y también podéis ir añadiendo vuestros propios consejos, ya que no soy perfecto y siempre podemos ir puliendo el texto para que quede lo mejor posible.