Tirones y perdida de potencia...

[aguilarma1]

Pues yo a mi opel corsab 1.0 12v le he cambia la bobina, el caudalimetro, limpiado somda lamba y egr y sigue con perdida de potencia y relenti inestable y tirones, cuando le cambio bujias se tira unos dias biem, ya no se que puede ser y el diagnosis no me da fallos , a ver si alguien tiene una idea, otra cosa cuando esta frio no falla

[Visitante]

El mío el ralentí lo tiene correcto por ahora...solamente son tirones...y que a veces se queda como sin fuerza y de pronto te da una patada que te clava en el asiento...

Probaste con los cables de las bujías...yo es que los tengo descartados porque hace 6 meses que monté unos BERU sin oxígeno...pero parece ser que este fallo también lo da por los cables...yo probaría...los tienes de muchos precios y marcas pero los BERU son pata negra...

[corsa32]

Pues yo a mi opel corsab 1.0 12v le he cambia la bobina, el caudalimetro, limpiado somda lamba y egr y sigue con perdida de potencia y relenti inestable y tirones, cuando le cambio bujias se tira unos dias biem, ya no se que puede ser y el diagnosis no me da fallos , a ver si alguien tiene una idea, otra cosa cuando esta frio no falla

mira los inyectores y hazle una limpieza de inyectores que los inyectores son muy traicioneros y casi nunca dan fallos con la maquina de diagnosis y mira la bomba de la gasolina

[Visitante]

Pero en teoría...y sólo pregunto...de ser los inyectores, bomba de gasolina, etc...el error no tendría que ser constante???quiero decir...el ralentí es completamente normal y estable...sólo tengo esos síntomas en X circunstancias...no siempre...por ejemplo...ahora mismo el coche tiene fuerza y solamente hace esos tirones al pisar fuerte el acelerador...cuanda necesita un poco de pecho...

[corsa32]

Pero en teoría...y sólo pregunto...de ser los inyectores, bomba de gasolina, etc...el error no tendría que ser constante???quiero decir...el ralentí es completamente normal y estable...sólo tengo esos síntomas en X circunstancias...no siempre...por ejemplo...ahora mismo el coche tiene fuerza y solamente hace esos tirones al pisar fuerte el acelerador...cuanda necesita un poco de pecho...

se lo digo a el a aguilarma 1 porque en su caso el ralenti es inestable
y en el tuyo mirararia la bobina de encendido

[Visitante]

Es curioso el tema de circuito de gasolina, da tirones o se nota pérdidas de fuerza sobretodo cuando se le pide gasolina es como si pudiera estar obstrido parte del circuito o el regulador y cuando le pides potencia no meta el combustible necesario pero sí mete el aire, de ahí esos tirones o que se ahogue. En ralentí no se produce o a poco gas, ya que mete muchisima menos gasolina y la mezcla aire/gasolina es buena.

[Visitante]

Pero ahora mismo los tirones los tengo a bajas revoluciones...cuando paso de 2.500-3.000rpm el coche tira como la seda...

Como puedo compribar si la bobina funciona bien???

[Visitante]

Brr, entonces esto es un lio... la bobina se comprueba en un banco, no se si habrá alguna forma casera, además de sacar la bujia y mirar si hacen todas chispa...

[Visitante]

Que si es un lio...nso tiene la cabeza mareada a los dos...por eso quería comprobar la bobina...ya que ayer al cambiar las bujías el coche funcionó bien hasta esta tarde que volvió a empezar a tocar las narices...

[aguilarma1]

y como se limpian los inyectores?

[Visitante]

En teoría...si los quieres limpiar bien las máquinas de ultrasonidos son lo mejor...pero hay quien se conforma con los aditivos...

[aguilarma1]

a mi coche le pasa lo mismo que al tuyo

[Y17DT]

:S
pero si fuese de la bobina,a altas rpm moriria el motor,y no es tu caso no?
solo te pasa en ese rango,mas ya no.

cuando salieron los primeros BMW gasolina 6 cilindros en linea,venian con una bobina solo,entonces mucha gente se kejaba por la perdida de rendimiento del propulsor a altas rpm. BMW investigo lo que sucedia en el motor,y se encontro que la bobina,a mas de 4.500rpm para los 6 cilindros no le daba tiempo a dar chispa,el cual optaron por una bobina para cada cilindro,superando el problema,las bobinas trabajaban sin apuros,y listas las prestaciones del propulsor.

este no es tu caso,a ti te da tirones a ese rango,pero mas alto se soluciona.

[corsa32]

sigo diciendo que va a ser la agr suelen fallar sobre ese rango de revoluciones

[Y17DT]

porque sera que cuando veo que contesto corsa32 se me cae el corazon al suelo...

pero dice que se recupera,tarda un tiempo en dar la potencia y se recupera,si recupera pegando el tiron no puede ser.