revolucionado

[Y17DT]

porque?
si estubiese la junta tocada la beberia,no se calentaria el coche no?
parece mas un problema de bomba de agua,que el circuito este atascado o del termostato

y el holor le venga porque los componentes no soporten tanta temperatura.

pero que de junta de culata...porque?

[cresko_gsi]

porque?
si estubiese la junta tocada la beberia,no se calentaria el coche no?
parece mas un problema de bomba de agua,que el circuito este atascado o del termostato

y el holor le venga porque los componentes no soporten tanta temperatura.

pero que de junta de culata...porque?

la bomba podria ser, pero no creo ya que es muy raro que no cumplan su funcion, es mas si se hubiese quedado gripada es mas que provable que saltase hasta la distribucion.
En cuanto al termostato, descartado por la sencilla razon ya que dice que en 100 metros la temperatura ya estaba en los 100º, ni siquiera en verano en 100metros un coche esta a 100ºC.
Por lo tanto y por descartes, seguramente el calenton sea por la junta culata

[Y17DT]

lo de la bomba ai algunos motores que la llevan con la correa auxiliar,no se si este motor es asi,pero tambien se pudo dañar las aspas,y no bombear correctamente.

lo del termostato veo logica tu opinion,pues en 100 metros ni llendo a tope jajaja....

pero lo que no entiendo es lo de la junta de la culata...aun

porque?
si la junta de la culata esta mal bebe agua,con la consecuente del humo blanco,asi como que beba aceite,pero de ai a que se caliente...en que le influye?

[cresko_gsi]

lo de la bomba ai algunos motores que la llevan con la correa auxiliar,no se si este motor es asi,pero tambien se pudo dañar las aspas,y no bombear correctamente.

lo del termostato veo logica tu opinion,pues en 100 metros ni llendo a tope jajaja....

pero lo que no entiendo es lo de la junta de la culata...aun

porque?
si la junta de la culata esta mal bebe agua,con la consecuente del humo blanco,asi como que beba aceite,pero de ai a que se caliente...en que le influye?

al irse la junta culata no tiene porque mezclar aceite con anticongelante, puede haberse ido entre 2 cilindros y de hay la perdida de fuerza que nos comentaba. Esto influye tambien en la temperatura, el motor ademas de perder compresion la temperatura aumenta.
Para comprobarlo, tendrias que mirar la compresion de cada cilindro y ver que todos estan OK.

Tambien puede ser que la fisura no sea entre 2 cilindros y que sea en una de las partes exteriores.

Esto ultimo es mas facil de comprobar, coges una brochita y un poquito de aceite, lo untas por los laterales de la junta culata y arrancas, si te salen burbujitas.....hay tienes la fuga.

[jesus28]

otra cosa que veo mal es la bateria las cogidas de los bornes tienen una costra blanquecina y por el borde izquierdo mirando desde fuera tiene liquido, aun a si me extraña bastante que todo lo que tiene el coche sea por la bateria, digo yo que si estuviese mala ni arrancaria el coche ni podria poner la radio, ademas que me tendria que saltar el testigo de la bateria como mala digo yo no? pero claro el sonido de como un globo desinchandose proviene da la bateria y un pequeño hilo de humo tambien sale de la parte de la misma,

[jesus28]

lo de coger casiii los 100º es por que estaba andando en ciudad y parao en los semaforos el coche se revolucionaba a las 3.000 revoluciones estando en punto muerto, despues cuando salia y empezaba a meter marchas ni hacia falta pisa el acelerador salia y andaba solo como si el acelerador estuviese cogido, pero lo comprobe y estaba bien

[cresko_gsi]

el mio hasta que coge los 100 pasa un buen rato, tampoco esta a 3000 rpm pero me parece muy raro que esa temperatura en tan poco tiempo.
En cuanto a los de las 3000 podria ser valvula ralenti e incluso una toma de aire en la admision, y tambien por eso te pega los tirones. Mira que no este algun manguito rajado.
Por cierto agua donde la bateria puede haber ya que cuando llueve o cuando lo lavas entra agua por el torpedo si o si

[Y17DT]

lo de la bomba ai algunos motores que la llevan con la correa auxiliar,no se si este motor es asi,pero tambien se pudo dañar las aspas,y no bombear correctamente.

lo del termostato veo logica tu opinion,pues en 100 metros ni llendo a tope jajaja....

pero lo que no entiendo es lo de la junta de la culata...aun

porque?
si la junta de la culata esta mal bebe agua,con la consecuente del humo blanco,asi como que beba aceite,pero de ai a que se caliente...en que le influye?

al irse la junta culata no tiene porque mezclar aceite con anticongelante, puede haberse ido entre 2 cilindros y de hay la perdida de fuerza que nos comentaba. Esto influye tambien en la temperatura, el motor ademas de perder compresion la temperatura aumenta.
Para comprobarlo, tendrias que mirar la compresion de cada cilindro y ver que todos estan OK.

Tambien puede ser que la fisura no sea entre 2 cilindros y que sea en una de las partes exteriores.

Esto ultimo es mas facil de comprobar, coges una brochita y un poquito de aceite, lo untas por los laterales de la junta culata y arrancas, si te salen burbujitas.....hay tienes la fuga.

me lo apunto....gracias!

[jesus28]

el mio hasta que coge los 100 pasa un buen rato, tampoco esta a 3000 rpm pero me parece muy raro que esa temperatura en tan poco tiempo.
En cuanto a los de las 3000 podria ser valvula ralenti e incluso una toma de aire en la admision, y tambien por eso te pega los tirones. Mira que no este algun manguito rajado.
Por cierto agua donde la bateria puede haber ya que cuando llueve o cuando lo lavas entra agua por el torpedo si o si

la valvula ralenti donde se encuentra y como se desmonta y se limpia? este finde lo tngo libre podria ponerme manos a la obra, gracias de antemano

[jesus28]

puede ser esto? de todas formas yo en esa zona tengo un plastico negro en forma de bota de vino http://www.youtube.com/watch?v=nHD1ONxK2Q0

[cresko_gsi]

lo de la bomba ai algunos motores que la llevan con la correa auxiliar,no se si este motor es asi,pero tambien se pudo dañar las aspas,y no bombear correctamente.

lo del termostato veo logica tu opinion,pues en 100 metros ni llendo a tope jajaja....

pero lo que no entiendo es lo de la junta de la culata...aun

porque?
si la junta de la culata esta mal bebe agua,con la consecuente del humo blanco,asi como que beba aceite,pero de ai a que se caliente...en que le influye?

al irse la junta culata no tiene porque mezclar aceite con anticongelante, puede haberse ido entre 2 cilindros y de hay la perdida de fuerza que nos comentaba. Esto influye tambien en la temperatura, el motor ademas de perder compresion la temperatura aumenta.
Para comprobarlo, tendrias que mirar la compresion de cada cilindro y ver que todos estan OK.

Tambien puede ser que la fisura no sea entre 2 cilindros y que sea en una de las partes exteriores.

Esto ultimo es mas facil de comprobar, coges una brochita y un poquito de aceite, lo untas por los laterales de la junta culata y arrancas, si te salen burbujitas.....hay tienes la fuga.

me lo apunto....gracias!

no hay porque dar las gracias, aqui estamos para ayudarnos los unos a los otros, como se suele decir no habra dia que no te acuestes sin saber algo nuevo

[cresko_gsi]

puede ser esto? de todas formas yo en esa zona tengo un plastico negro en forma de bota de vino http://www.youtube.com/watch?v=nHD1ONxK2Q0

correcto esa es. Hay quien utiliza gasolina e incluso limpia carburadores. De todas formas podrias hacer una prueba muy facil, y es que te aceleren un poco el coche mietras tu plantas la oreja a ver si escuchas alguna especie de silvido, podria ser que tengas una raja en el manguito que va a la mariposa

[jesus28]

puede ser esto? de todas formas yo en esa zona tengo un plastico negro en forma de bota de vino http://www.youtube.com/watch?v=nHD1ONxK2Q0

correcto esa es. Hay quien utiliza gasolina e incluso limpia carburadores. De todas formas podrias hacer una prueba muy facil, y es que te aceleren un poco el coche mietras tu plantas la oreja a ver si escuchas alguna especie de silvido, podria ser que tengas una raja en el manguito que va a la mariposa

el silbido por desgracia sale de la bateria, ya mire los manguitos y estan bien,esta tarde quite la tapadera negra en forma de bota de vino que tiene 2 tornillos, creyendo que me encontraria lo mismo del video y acceder a la valvula pero al quitarlo es distinto al del video,¿por que parte esta la valvula en mi motor?

[cresko_gsi]

lo del silvido me deja un poco desconcertado ya que no entiendo el porque silva la bateria, salvo que se esten comunicando los vasos y esta a punto de pasar a otra vida!
La valvula de ralenti o motor paso a paso tiene que estar en la mariposa o muy cerca de ella.

[jesus28]

porfavor decidme donde esta eso,jejejeje