filtro conico

[zOwEl]

[b]Jebi-Motors[b] qe motor tienes????


Muy bonito el filtro le da estetika al motor xDD




Saludos!

[Jebi-Motors]

es un 1.4 90 cv zowel, aunque ahora suena a un 2.0 de subaru jajajajajajaja

[zOwEl]

j<jajajajjajaja subenos 1 video acelerando pa esccharlo!!!






SaludoS!

[Jebi-Motors]

a ver, porque cuando suena a tope es cuando voy en marcha, en parado no suele sonar

[zOwEl]

pues que te graben en movimiento jajajajaj azlo como quieras pero azlo plz aver ke tal suenan 90 CV



SaludoS!

[Jebi-Motors]

bueno casi que puedo confirmar que no chupa aire caliente, hoy me pegue mas de media hora conducinedo y no note niguna perdida de potencia, el motor en algun punto lelgo a los 95 grados, pero cuando pare, abri el capo toque el motor y estaba caliente y toque el filtro y estaba frio y la extension que le puse igual, asi que se quedara fijo creo yo, lo limpiare cada 5 mil km que es cuando hago el cambio de aceite y listo.

[madinger2]

Yo conseguí un tuvo de admisión de un corsa b 1.2 y se lo prolongué hasta meterlo un poco por el hueco que hay detrás de la óptica para que coja aire fresquito de abajo y así alejo el filtro del motor.
La carcasa que tiene el filtro de Jebi-Motors sirve de protección para que no entre aire caliente del motor lo cual está muy bien.
Yo prefiero ponerle un filtro de los grandes en vez del cónico que es mas pequeño puesto que tiene mas superficie por dontre entrar el aire.
Lo que yo he notado con el filtro es que da un sonido brutal cuando aceleras pero no gana en potencia como dicen por ahí.
Si acaso cuando el coche va en 5ª a fondo y el caudalímetro está abierto a tope el coche aprece que va mejor pero por lo demas nada.
Eso si el coche consume mas pero porque voy fijo "jurgándolo" para que suene el filtro porque si vas despacio ni suena ni consume.
Aquí tiene una fotillo de mi bestia y perdón por el ladrillo que he puesto.

[Jebi-Motors]

una preguntilla, a donde agarraste el filtro para que no se mueva?

[Mutilo]

Yo le puse una brida a uno de los agujeros donde se engancha la caja del filtro:
http://www.comunidadcorsa.es/modules.ph ... 9480#99480

Saludos

[madinger2]

Hice los mismo que MUTILO pero doblé la pestaña a la que va cogido la caja del filtro de serie para que la curva fuera mas suave.
Al ponerle el tuvo extensor el filtro se queda apretado contra la parte trasera de la óptica y la carcasa de plástico que cubre la rueda, te juro que no hay un dios que lo mueva de ahí.
Saludos

[Mutilo]

Es buena idea lo del tubo para alargarlo. Yo lo estuve pensando, pero de momento lo tengo asi.

¿No le afectará al caudalimerto que haya más longitud desde la entrada del aire?

Y otra cosa, ¿variando la colocacion del caudalimetro (mas cerca o mas lejos del filtro) no se conseguiría otro tipo de rendimiento? Lo digo porque no sera lo mismo que esté pegado al filtro que al final del tubo de entrada del aire, no?

[madinger2]

No se si afectará la distancia del filtro al caudalímetro puesto que unos coches lo tienen justo despues del filtro y otros como en el caso del mio lo tiene pegado al colector de admisión.
De todas formas el caudalímtro solo regula eso, el caudal de aire, y le da igual donde está el filtro.
Lo importánte es que el aire se limpio y fresco, eso si que influye en el rendimiento del coche.

[braian]

yo creo que el caudalimetro lo mejor es que vaya colocado cerca del filtro ya que recojera hay el aire del filtro. bueno es un suponer

[dany]

yo tambien creo que de igual si esta un poco mas alante o mas atras lo importante es lo que dice madinger2 que este separao del motor para que coja el aire bien fresquito y limpio, ya que si coje aire caliente no va bien.

[Jebi-Motors]

el otro dia pensado yo un ratillo, como dicen que el aire entre mas frio mejor, pero.... cual seria la temperatura mas optima del aire¿ porque no creo que sea muy muy fria. y si ay una temperatura optima, no hay ningun trato que coge el aire que entre por el tubo de la parrilla de alante y haga que le baje la temperatura al aire? de esa forma se aprovecharia muchisimo mas no?