Corsa A GSI mk2 (swap C20XE)

[tota_cr250]

¿¿ Por pintar esas dos piezas ??

[tota_cr250]

Pues no he podido esperar mas... jeje



Para que se sepa lo que llleva dentro,

[zeifer33]

Que peligro tienes tu.

Que pretaciones da ese chip?

[tota_cr250]

Que peligro tienes tu.

Que pretaciones da ese chip?

Segun EDS: chip + powercap + gasofa 98 = 170cv, aunque no me lo creo mucho, pero en cuanto lo acabe hare dos cosas, pesarlo y llevarlo al banco potencia, que es el que cantara realmente los que da.

Lo que no me termina de convencer, es para el tema del filtro del aire, casi todos los corsas a con este motor montan un conico, y yo no soy nada partidario, pero el filtro de serie se queda pequeño...

[braian]

solo por esas dos piezas no por todo mas bien jejeje

[tota_cr250]

solo por esas dos piezas no por todo mas bien jejeje

Ahhh, es lo que tiene estar en el p. paro...

[zeifer33]

Si es un conico de buena marca no deberia darte problemas hombre.

[Invitado]

Uff, a mí no me molan los chips de potencia ..... vas a joder el motor.

[tota_cr250]

Uff, a mí no me molan los chips de potencia ..... vas a joder el motor.

Veo que dominas del tema... es un chip de EDS y es uno de los preparadores de opel de la epoca, aunque esta sacando cosas para los coches nuevos.

Evidentemente si voy todo el dia al corte, el coche me durara menos, pero para 4 espreimidas que hare el motor apenas sufrira...

[tota_cr250]

Si es un conico de buena marca no deberia darte problemas hombre.

Da lo mismo que sea de marca que no, el caso es que no me mola ponerlo con el "nuevo" motor, por lo que me quedan dos opciones, currarme una caja del filtro de otro coche o poner algo tipo a CDA para que no coga tanto aire caliente...

[zeifer33]

No te creas que coje tanto calor si lo colocas bien pegado a la torreta, pero como tu prefieras.

[tota_cr250]

No te creas que coje tanto calor si lo colocas bien pegado a la torreta, pero como tu prefieras.

Si con el 1.6 parecia el vano motor una sauna, con el 2.0, ni te cuento...

Ademas, no quiero perder ni un solo caballito de ese motor

[Invitado]

No te lo digo en broma, para subir caballos con un chip de potencia eso es tocar los tiempos de inyección, metiendo más gasofa. Y si quieres de verdad sacar más potencia, métele un árbol de levas con mayor cruce. Aún así, el motor sufre más con un chip que con un árbol de mayor cruce.

[tota_cr250]

No te lo digo en broma, para subir caballos con un chip de potencia eso es tocar los tiempos de inyección, metiendo más gasofa. Y si quieres de verdad sacar más potencia, métele un árbol de levas con mayor cruce. Aún así, el motor sufre más con un chip que con un árbol de mayor cruce.

Eso seria ya meterme en la phase 3 (arboles y poleas) pero valen mucha pasta.

Lo del chip es como te dije, puedes petar el motor si lo llevas al corte, pero si vas normal, el coche va normal y no sufra nada.

Es como las repros... puedes reprogramarlo y el coche te consume menos y vas flojo, pero si vas todo el dia a tope lo partes antes.

[ysh55]

una sujerencia: podrias usar un filtro de orijen de otro vehiculo pero de los circulares yo se de uno pequeño y que tiene papel de sobra te doy la referencia en bosch 1457 429 841 tiene forma de tubo y si te parece te doy sus medidas